150 cv (110 kW) a 2200 rpm ou 177 cv (130 kW) a 2200 rpm
Torque máximo:
59 mKgf (580 Nm) a 1200 a 1600 rpm ou 69 mKgf (675 Nm) 1200 a 1600 rpm
Cilindrada Total:
4.249 cm3
Aplicação:
LO-915 / OF-1418 / OH-1418
MB OM-924 LA
Tipo:
4 cilindros em linha, turbocooler
Injeção:
direta, eletrônica
Potência Máxima:
218 cv (160 kW) / 2.200 rpm
Torque máximo:
83 mKgf (810 Nm) / 1.400 a 1.600 rpm
Cilindrada Total:
4.800 cm3
Aplicação:
OF-1722
MB OM-906 LA
Tipo:
6 cilindros em linha, turbocooler
Injeção:
direta, eletrônica
Potência Máxima:
245 cv (180 kW) / 2.200 rpm
Torque máximo:
92 mKgf (900 Nm) / 1.200 a 1.600 rpm
Cilindrada Total:
6.374 cm3
Aplicação:
O-500 M / O-500 U
MB OM-926 LA
Tipo:
6 cilindros em linha, turbocooler
Injeção:
direta, eletrônica
Potência Máxima:
326 cv (240 kW) / 2.200 rpm
Torque máximo:
127mkgf (1.250Nm) /1.400 a 1.600 rpm
Cilindrada Total:
7.200 cm3
Aplicação:
O-500 R
MB OM-457 LA
Tipo:
6 cilindros em linha, turbocooler
Injeção:
direta, eletrônica
Potência Máxima:
360 cv (265 kW) / 2.200 rpm
Torque máximo:
163mkgf (1.300Nm) / 1100 rpm
Cilindrada Total:
11.967 cm3
Aplicação:
O-500 RS / O-500 RSD
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ônibus são movidos à tecnologia.
Pioneira na fabricação de motores eletrônicos para Veículos
Comerciais no Brasil, a Mercedes-Benz tem completa convicção
do sucesso de seus produtos. Já são mais de 70.000 unidades
fabricadas no país desde o lançamento do OF 1417 (atual OF 1418),
em 1998.
Resultados de um rigoroso controle de qualidade aliado à alta
tecnologia, esses motores possuem:
· Exclusivo sistema
de freio-motor Top Brake; · Alto torque; · Autodiagnóstico;
· Injeção direta individual; · Sistemas de alimentação e
de lubrificação pressurizados; · Elementos filtrantes removidos
por cima; · Sistema de auto-proteção.
Além disso, atendem as normas internacionais de emissões Euro
II e EURO III e EPA 98 e 04 e às normas nacionais Conama Fase
IV e Proconve P-5.
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